Ilmajohdot: Ne ovat yleensä eristämättömiä, paljaita metallijohtimia, jotka on asetettu ilmaan eristinnauhalla, joka on kiinnitetty torniin ilman eristämiseksi. Haittana on käyttää enemmän maavaroja (linjakäytävä), joka vaikuttaa kaupungin ulkonäköön.
Maanpäällinen siirtolinjan reititystorni, lanka, eristin jne., Pystytetty maanpinnan yläpuolelle.
Johdot on valmistettu johtavasta metallista, jonka poikkileikkaus on riittävän paksu (oikean virtaustiheyden ylläpitämiseksi) ja suurempi kaarevuussäde (koronapurkauksen vähentämiseksi). Uhv-lähetys ottaa käyttöön jaetun linjan siirron. Yläpuolella oleva maadoitus (jota kutsutaan myös salamajohtimeksi) sijaitsee siirtolinjan yläpuolella suojaamaan linjaa salamalta. Tärkeissä siirtolinjoissa käytetään yleensä kahta maanpäällistä ilmajohtoa. Eristinnauha on valmistettu sarjassa yhdestä jousituksesta (tai sauvatyypistä) eristimistä, jotka täyttävät eristyslujuuden ja mekaanisen lujuuden vaatimukset. Eristimien määrä merkkijonoa kohti määräytyy siirtojänniteluokan mukaan.
Ilmajohdot ovat helpompia asentaa ja ylläpitää ja maksaa vähemmän. Ilmajohtoja tulisi suunnitella siten, että niihin vaikuttavat lämpötilan muutokset, voimakkaat myrskyt, salama, sade, jää, tulva, märkä sumu ja muut luonnolliset olosuhteet. Ilmajohtolinjan läpi kulkevalla polulla on myös riittävä maaleveys ja käytävän välys.
Siirtojohdon siirtokapasiteetti on suurin siirtoteho, joka määritetään ottamalla huomioon teknologia, talous ja muut tekijät. Siirtokapasiteetti on suunnilleen verrannollinen kuljetusjännitteen neliöön. Siksi siirtojännitteen lisääminen on tärkein tekninen keino saavuttaa suuri kapasiteetti tai kaukosiirto, ja myös siirtotekniikan kehityksen tärkein symboli. Tällä hetkellä ilmajohtoa käytetään laajalti tärkeimpänä lähetystilana kotimaassa ja ulkomailla (mukaan lukien Euroopan ja Amerikan kehittyneet maat).
Virtajohto: dielektrisen eristyksen käyttö ja asetetaan maahan tai maan alle. Sen tärkeimmät edut ovat, että muninta on helpompaa, miehittää vähemmän maata eikä vaikuta kaupunkiin. Haittana on korkeat kustannukset. Turvallisuuden kannalta nykyiset linjat uskovat, että materiaalin ja valmistusprosessin ja muiden syiden vuoksi ilmajohtojen turvallisuus on parempi kuin virtakaapeleiden, ja vikanopeus on paljon pienempi kuin virtakaapelit. Lisäksi on olemassa "putkieristysväylä", joka toimii eristysaineena johtimen ja SF6-kaasulla (tai muulla) täytetyn metallikotelon välillä. Maksa korkeampi hinta.
Virtakaapelit on yleensä valmistettu johtoista, eristä ja suojakerroksista yksi-, kaksi- ja kolmiytimisistä kaapeleista.
Alue, kuten kaupunkialue tai erityinen osa, johon rakennetaan ilmajohtoja. Tällä hetkellä kaapelilähetys tapahtuu pääasiassa kaupunkimaiseman ja linjaturvallisuuden näkökulmasta. Kaapelijohtovikojen havaitsemisaika ja huoltoaika ovat kuitenkin hyvin pitkiä, mikä vaikuttaa vakavasti sähköverkon luotettavaan toimintaan ja käyttäjien normaaliin virrankulutukseen. Siksi sähköverkon rakentamisessa on mahdotonta korvata kaikkia ilmajohtoja kaapelilinjoilla.