Elintason paranemisen myötä ihmiset asettavat korkeammat vaatimukset sähkön laadulle, erityisesti luotettavuudelle.
Lisätään yksikkökäytävän alueen siirtokapasiteettia ja vähennetään johtokäytävän pintaa linjainvestointien säästämiseksi;
Uuden tekniikan soveltaminen laitteiden luotettavuuden parantamiseksi sopeutumaan sähköjärjestelmän kehityksen uusiin muutoksiin on uusi tehtävä, jota energian suunnittelu ja suunnittelu kohtaavat.
Polku ja palkityyppi
Rajoitettu kaupunkikäytävä käyttää harvoin yhtä silmukkaa, kun taas kaksinkertainen tai monisilmukkainen vaatii samanpuolisen käytävän leveyden linjan keskuksen molemmin puolin.
Siksi ilmajohdot tulisi perustaa teiden, kanavien ja vihervyöhykkeiden varrelle, ja tien ja vihreiden vyöhykkeiden puolikas käytävä on vapaasti käytettävissä, mikä on myös helppo sopia kaupunkisuunnittelun kanssa.
Joissakin tapauksissa sauvan tyypin yksipuolinen kolmivaiheinen pystysuora järjestely muodostaa vain piirin, mutta kaapelilinjaan verrattuna hyöty on erittäin merkittävä.
Kapea polku käytävä, teräsputketangon syntymisen johdosta, se voi teknisesti täyttää voimajohtojen vaatimukset, kuten kulmatorniin verrattava hinta, sen soveltaminen on laajempaa.
Teräsputketanko ei ole vain muodoltaan kaunis, nopea asennettava ja kattaa pienemmän alueen, joka täyttää nykyaikaisen kaupunkiympäristön korkeat vaatimukset ilmajohdoille, mutta mukautuu myös suhteellisen tasaisen kaupunkimaiseman, pienen leveyden ominaisuuksiin käytävän ja hankalien linjojen rakentaminen.
90-luvulta lähtien kotimainen teräsputketanko, materiaali keskipakoisbetonista ohutseinäisestä teräsputkipylväästä puhtaaseen teräsputkipylvääseen, näyttää kartiosta monikulmioon, hitsauksen liitoksesta, laippaliitännästä pistoketyyppiin, galvanoidusta anti- korroosiosuihku kuumasinkitystä, sen valmistustekniikka on myös yhä luotettavampi, kaunis ulkonäkö, kätevä kehityksen suuntaan.
Äskettäin Koillis-sähkötehon suunnitteluinstituutin toimittama siirtolinjan teräsputketangon suunnittelun tekniset määräykset (luonnos kommentteja varten) on toimitettu keskusteluun sähköteollisuuden standardina.
Tulevaisuudessa teräsputketanko on tärkein kaupunkien ilmajohdon tyyppi.
SDJ3-79: n tekninen erittely siirtoverkkojen suunnittelulle edellyttää, että pylväiden ja tornien ulkoreunan ja ajoradan reunan välinen vaakatason vähimmäisetäisyys on 5-6 m alueilla, joilla on rajoitetut polut, mutta sitä on todella vaikea toteuttaa, koska viiva on usein järjestetty tien vihreään vyöhykkeeseen, ja jopa jalkakäytävän reunan ja nopean kaistan reunan välinen etäisyys on alle 5 m.
Siksi teräsputken suojalaituri (putken halkaisija 0,1 m, korkeus 1 m) voidaan haudata kulmaterästornin jalkaan tai teräsputketangon sivulle pikakaistan lähelle autojen törmäyksestä aiheutuvien vahinkojen vähentämiseksi.
Eristetyn johtimen turvakerroin
Eristettyjen jakelulinjojen suunnittelua koskevan teknisen eritelmän mukaan suunniteltu tuulen nopeus on 25 m / s, johtimen suunnitteluturvakertoimen ei tulisi olla pienempi kuin 3, ja kaupunkiverkon keski- ja pienjännitelinjojen välinen rako ei yleensä ole yli 50 m.
Kun otetaan huomioon kaupunkiverkossa käytetyn johtimen suuri poikkileikkaus, johtimen turvallisuustekijä on erittäin tärkeä hankkeen taloudellisten kustannusten, käytön ja kunnossapidon turvallisuuden sekä jännityskeskittymien aiheuttaman rikkoutumisonnettomuuden kannalta.
Eristetyn johdon salamasuojaus
1960-luvun alussa eristettyjä johtoja alettiin käyttää Ranskassa, Japanissa, Australiassa ja muissa maissa, joilla on yli 40 vuoden kokemus.
Asiaankuuluvien tietojen mukaan Japani korvasi 1990-luvun alkupuolella kaikki paljaat säikeettömät johdot eristetyillä johdoilla, ja ukkosmurtumien määrä linjoilla kasvoi.
Kun salaman välähdys tapahtuu kahden tai kolmen vaiheen välillä, tehotaajuusvirta pyrkii keskittymään eristekerroksen hajoamispisteeseen, jolloin eristetty johdin sulake ennen katkaisijan laukeamista.
Eristyslinja on alttiina vaurioille, kun tärinä ja salama iskee. Suurin osa vaurioista tapahtuu eristyslinjan kiinteässä paikassa pylväässä, joka on 200-500 mm: n päässä pylväästä.
Kaupunkiverkon eristyslinjan salamansuojaus, yleensä käyttää salamansuojaimenetelmää kotimaisten tietojen mukaan, että raskailla miinakentillä, tulisi asentaa joka 360m jokaisen salamanestimen vaiheen.
Japanin&# 39: n kuuluisa salamansuojausasiantuntija hengshan Shigeru uskoo, että salamanpysäyttimet tulisi asentaa 200 metrin välein kumpaankin vaiheeseen.
Vetokestävien metalliliittimien valinnalla on tietty vaikutus langan murtumiseen.
Eristetyllä johdinresistanssilla on kahdenlaisia irrotettavia lankalenkkejä ja kuorimattomia lankalenkkejä.
Jiujiangin virtalähde toimittaa pääasiassa Hongdu-kiilan itselukittuva kuorintalanka.
Ensimmäinen syy tämän tyyppisen lankakiinnikkeen käyttämiseen on harkita langan rikkoutumisen aiheuttamaa salamasuojausta ja jännityskeskittymää.
Ei kuorintalangan pidikettä, vetolujuus kovaa muovikiilaa varten, siru eristyslangan pinnalla eristekerroksen muovisen virumisvaurion aiheuttaman tarttumisvoiman vuoksi yhdessä sen rakenteen kanssa on yhdensuuntainen terävä Kulma tuottaa indusoitua ylijännitettä aiheuttaen salaman katkaisulinjan.
Kun maapallon tai puun lähellä olevat johdot iskeytyivät salamaan, johtoon syntyy kostojännite, ei kuorittavaa puristinta ja johdot eristetään, eristetyt johdot suurella jäännöspaineella ja katkaisulangalla, kuorintapihti kullan lankapidikkeen vastuksen jäännöspaineen alla karhusi kanssa, asennettu suoraan neulapulloon, jossa on pitkä salaman pidätin, tai asenna palosuojat on sama periaate.
Tuo' on toinen syy.
Kolmas syy on se, että meidät on testattu vastaavasti kuorintakiristimellä ja kuorimattomalla kiristimellä. 240 mm2: n eristyslanka ilman teräsydintä lisää asteittain jännitystä, ja kuorintakiristimessä ei aina ole kramppeja, kunnes jännitys ylittää 3,5 tonnia, lanka tuhoutuu;
Kun kiristintä ei ole irrotettu, eristys erotetaan alumiinisydänlangasta ja kouristus tapahtuu, kun jännitys saavuttaa 1,7 T.
Tämä osoittaa, että kuorinnan kiristyspuristin jännityksen ylläpitämiseksi aina liian pitävän voiman ollessa aina tiukka, kuin kuoriutumaton kiristin on paljon parempi.
Käytössä johtuen todellisen voiman eroista johtoa kiristettäessä eristyskerroksen ryömintä on helppo rikkoa langan onnettomuus, kun vaijeria kiristetään.
4. Yhteenveto
Ratajohdon ja käytävän välinen ristiriita on väistämätön kaupunkikehitys. Kaupunkien ilmajohtojen suunnittelussa alue ja huomioitavat monimutkaiset ja muutettavissa olevat olosuhteet eroavat myös edellisestä käsitteestä.
Luotettavuusvaatimusten täyttyessä suunnittelijoiden ja suunnittelijoiden tulisi yrittää parhaansa mukaan ohjata ilmajohtojen toiminta-aluetta ja rajoittaa käytävien leveyttä täysin käytävien potentiaalin hyödyntämiseksi.