Tiivistelmä: Tässä asiakirjassa kuvataan kaupunkien suurjännitteisen voimansiirtolinjan suunnittelun ominaisuuksia ja kokemusta ja esitetään kaupunkivoimaverkon kehityssuuntausta.
Avainsanat: kaupunkien ilmajohto; sähkökäytävä; eristetty johdin
Elintason parantuessa ihmiset asettivat korkeampia vaatimuksia sähkönlaadulle, erityisesti luotettavuudelle. Virransuunnittelun ja suunnittelun uusi tehtävä on parantaa yksikkökohtaista käytävä-aluetta kohden olevaa voimansiirtokapasiteettia, vähentää linjakäytävän pinta-alaa ja säästää linjainvestointeja. soveltaa uutta teknologiaa laitteiden luotettavuuden parantamiseksi, jotta ne voivat mukautua uusiin sähköjärjestelmän kehityksen muutoksiin.
1 polun ja sauvan tyyppi
Kaupungin rajoitetut käytävät käyttävät harvoin yhtä silmukkaa, kun taas kaksoislenkki tai monilenkkinen tarvitsee yhtä suuren puolikäytävän leveyden linjakeskuksen molemmin puolin. Siksi ilmajohdot on pystytettävä teiden, teiden ja vihervöiden varsille. Teiden ja vihervöiden kyljessä olevan puolikäytävän voi käyttää vapaasti, ja kaupunkisuunnitteluosaston kanssa on helppo sopia. Joissakin tapauksissa napatyypin yksipuolinen kolmivaiheinen pystysuora järjestely, vaikka vain yksi linjan piiri on pystytetty, mutta kaapelilinjaan verrattuna hyöty on erittäin huomattava.
Kapea polkukäytävä edistää teräsputkipylvään syntymistä, joka voi täyttää teknologian siirtolinjan vaatimukset. Jos hinta on verrattavissa kulmaterästorniin, sen sovelluskenttä on laajempi. Teräsputkipylvään etuja eivät ole vain kaunis ulkonäkö, nopea asennus ja vähemmän lattiapinta-alaa, joka täyttää nykyaikaisen kaupunkiympäristön korkeat vaatimukset ilmajohdoille, vaan se mukautuu myös tasaisen kaupunkimaaston, pienen käytävän leveyden ja hankalan linjarakenteen ominaisuuksiin. Kotimaisia teräsputkisauvojen valmistajia on 1990-luvulta lähtien ollut syntymässä. Materiaali on ohutseinäinen keskipakobetoni teräsputkitanko puhtaaseen teräsputkitankoon, ulkonäkö on kartiomainen monikulmioon, liitäntämenetelmä on hitsauksesta, laippayhteydestä plug-iniin ja korroosionesto on suihkun galvanoimisesta kuumaan galvanointiin. Valmistusprosessi kehittyy myös kohti luotettavaa laatua, kaunista ja kätevää. Northeast Electric Power Design Instituten toimittamat "tekniset määräykset teräsputkipylväiden suunnittelusta voimansiirtolinjoille (luonnos kommentoinniksi)" on hiljattain toimitettu keskusteltavaksi sähköteollisuuden standardina. Teräsputkipylväästä tulee jatkossa kaupunkiajolinjan pääpylvästyyppi.
"Sdj3-79:n tekninen eritelmä ilmajohtolinjan suunnittelua varten" määrää, että vaakasuuntainen vähimmäisetäisyys tornin ulkoreunasta ala-luokituksen reunaan on 5-6 m rajoitusalueella, mutta käytännössä sitä on vaikea toteuttaa, koska linjan keskilinja on usein järjestetty tien vihreälle vyöhykkeelle, jopa jalkakäytävän reunalle. ja etäisyys moottoritien reunasta on alle 5 m. Siksi teräsputkilaiturit (halkaisijaltaan 0,1 M ja korkeus 1 m) voidaan upottaa kulmaterästornin jalkojen tai teräsputkipylväiden kylkeen nopean kaistan lähelle ajoneuvon törmäyksen aiheuttamien vaurioiden vähentämiseksi.
2. Eristetyn johtimen turvallisuuskerroin
Ilmaeristettyjen jakelulinjojen suunnittelua varten olevan teknisen eritelmän mukaan suunniteltu tuulen nopeus on 25m / s, johtimen suunnitteluturvallisuuskertoimen ei pitäisi olla alle 3, ja keski- ja pienjännitelinjojen jännitteen kaupunkiverkossa ei saa ylittää 50 metriä. Kun otetaan huomioon kaupunkiverkossa käytettävä konduktöörin suuri poikkileikkaus, johtimen turvallisuuskerroin on erittäin tärkeä hankkeen taloudellisten kustannusten, käyttö- ja huoltoturvallisuuden sekä stressikeskittymisen aiheuttaman katkaisuonnettomuuden kannalta.
3. Eristetyn johtimen salamasuojaus
1960-luvun alussa eristettyjä johtimia käytettiin Ranskassa, Japanissa, Australiassa ja muissa maissa, joilla on yli 40 vuoden kokemus. Asiaa koskevien tietojen mukaan Japani on 1990-luvun alussa korvannut kaikki paljaat säikeiset johdot ilmaeristetyillä langoilla, mikä on lisännyt salaman rikkomisonnettomuuksia. Kun salaman välähdys tapahtuu kahden tai kolmen vaiheen välillä, tehotaajuusvirta pyrkii keskittymään eristyskerroksen hajoamispisteeseen niin, että eristetty johdin sulautuu ennen virrankatkaisimen kaatumista. Ilmaeristettyjä viivoja on helppo vaurioida tärinän ja salamaniskun varalta. Suurin osa vaurioituneista osista sijaitsee eristettyjen linjojen kiinteässä paikassa pylväässä, 200-500 mm päässä pylväästä. Kotimaisten tietojen mukaan katsotaan, että pidättäjä tulisi asentaa 360 metrin 0 000 metrissä kussakin vaiheessa raskaalle salama-alueelle.
Japanin kuuluisa salamansuojauksen asiantuntija Yokoyama Mao on sitä mieltä, että pidättimet pitäisi asentaa jokaiseen vaiheeseen 200 metrin välein. Kantosiimien valinnalla on tietty vaikutus irrotusonnettomuuden esiintymiseen. Eristetylle johtimelle on kahdenlaista kiristysmetallia: strippauspuristin ja ei-strippauspuristin. Jiujiang Power Supply Bureau ottaa pääasiassa käyttöön Hongdun tuottaman kiila-itselukittavan strippauspuristimen. Ensimmäinen syy käyttää tällaista puristinta on harkita salamasuojauksen ja stressipitoisuuden aiheuttamaa irrottamista. Kuorintapuristinta ei ole. Kiristysaukko on valmistettu kahdesta kovasta muovista kiilamaisesta lastasta. Lastan eristetyn langan pinta vaurioituu eristyskerroksen muovinen hyypiö pitovoiman vuoksi. Lisäksi sen rakenteessa on samansuuntainen terävä kulma, joka tuottaa indusoitua ylijännitetä ja aiheuttaa salamaniskun. Kun maahan tai johdinta lähellä olevaan puuhun iskee salama, vastahyökkäysjännite iskee takaisin johtimeen. Kuorimatta ollut johto eristetään johtimesta. Eristetyssä johtimessa on korkea jäännösjännite ja se rikkoo johtimen. Kuorintapuristimen kantama jäännösjännite on itse puristin. Sama periaate on asentaa salamanpidin väliajalla tai pitkällä salamanpidikkeellä suoraan lankatangon pulloon. Tämä on toinen syy. Kolmas syy on se, että olemme testanneet riisuttua kiristyspuristinta ja poistamaton kiristyspuristinta. Kun 240mm2-eristetyn johtimen vetovoima ilman teräsydintä kasvaa vähitellen, puretussa kiristyspuristimessa ei ole kramppia, ennen kuin vetovoima ylittää 3,5t ja johdin on vaurioitunut; kun riisumattoman kiristyspuristimen vetovoima saavuttaa 1,7 tonnin, eristysvaippa erotetaan alumiiniytimestä ja kramppi ilmenee. Tämä osoittaa, että on paljon parempi pitää kiristyspuristin tiukassa tilassa, kun kiristyspuristin kuoritaan liiallisella vetovoimalla kuin kiristyspuristin kuorimatta. Käytössä, johtuen erilaisesta todellisesta voimasta, kun lankaa kiristetään, kun lankapuristinta ei ole kuorittu, eristyskerros hiipii ja langan rikkomisonnettomuus on helppo tapahtua.
johtopäätös
Ilmajohtojen ja käytävien välinen ristiriita on väistämätön kaupunkikehityksen kannalta. Kaupunkien ilmajohtojen suunnittelussa huomioon otettavat soveltamisalan ja tontin olosuhteiden monimutkaisuus poikkeavat myös aiemmasta ilmajohtojen käsitteestä. Jotta luotettavuusvaatimukset voidaan täyttää, suunnittelijoiden ja suunnittelijoiden olisi kaikin keinoin valvottava ilmajohtojen toiminta-alaa ja rajoitettava käytävän leveyttä täysimääräisesti käytävän potentiaalin hyödyntämiseksi.